中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告2022-2028年版
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章 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1 產(chǎn)生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服務(wù)類型
1.1.5 應(yīng)用分析
1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.1 帶動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2 促進汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級
1.2.3 解決汽車社會問題
1.2.4 提高企業(yè)信息化水平
1.2.5 可降低運輸企業(yè)成本
1.2.6 提高運輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.7 有助于行車安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件
1.3.1 具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.2 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3 提高人們的生活質(zhì)量
第二章 2020-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
2.1.3 產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
2.1.4 技術(shù)開發(fā)情況
2.1.5 產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.6 發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管經(jīng)驗分析
2.2.1 監(jiān)管體制
2.2.2 立法制度
2.2.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1 行業(yè)相關(guān)法規(guī)
2.3.2 車企布局狀況
2.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.4 行業(yè)經(jīng)驗啟示
2.4 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 信息安全狀況
2.4.3 行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4 相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
2.5 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.2 自動駕駛現(xiàn)狀
2.5.3 企業(yè)布局狀況
2.5.4 行業(yè)發(fā)展舉措
第三章 2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程
3.1.2 產(chǎn)業(yè)重點政策匯總
3.1.3 行業(yè)地方層面規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1 全球經(jīng)濟形勢
3.2.2 宏觀經(jīng)濟概況
3.2.3 工業(yè)經(jīng)濟運行
3.2.4 固定資產(chǎn)投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 宏觀經(jīng)濟展望
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 人口結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 交通擁堵現(xiàn)狀
3.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.4 機動車保有量
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2 汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
3.4.3 汽車工業(yè)出口情況
3.4.4 汽車零部件發(fā)展機遇
3.4.5 汽車行業(yè)發(fā)展方向
3.4.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第四章 2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.1 本土大市場優(yōu)勢
4.1.2 本土文化優(yōu)勢
4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
4.2 2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
4.2.4 行業(yè)競爭格局
4.2.5 車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況
4.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
4.3.1 新進入者威脅
4.3.2 替代品威脅
4.3.3 現(xiàn)有競爭者的競爭能力
4.3.4 供方議價能力
4.3.5 買方議價能力
4.4 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管分析
4.4.1 安全監(jiān)管需求分析
4.4.2 安全監(jiān)管現(xiàn)狀分析
4.4.3 安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)
4.4.4 安全監(jiān)管策略分析
4.4.5 安全監(jiān)管工作建議
4.5 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析
4.5.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
4.5.2 信息安全存在漏洞
4.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
4.5.4 法律倫理體系滯后
4.5.5 用戶需求恐不及預(yù)期
4.5.6 車企態(tài)度較為保守
4.5.7 數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
4.5.8 其他問題分析
4.6 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析
4.6.1 政策措施與建議
4.6.2 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施
4.6.3 推動行業(yè)發(fā)展的要求
4.6.4 行業(yè)發(fā)展方式分析
4.6.5 業(yè)務(wù)發(fā)展建議分析
4.6.6 加強標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與信息防護
4.6.7 運營商發(fā)展建議
第五章 2020-2022年蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展情況分析
5.1 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展概述
5.1.1 C-V2X相關(guān)內(nèi)涵
5.1.2 C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化進程
5.1.3 C-V2X產(chǎn)業(yè)化進程
5.1.4 C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.5 C-V2X關(guān)鍵技術(shù)
5.2 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢
5.2.1 產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2 應(yīng)用成熟度象限
5.2.3 應(yīng)用發(fā)展重點
5.2.4 未來演進方向
5.3 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）典型應(yīng)用及價值鏈剖析
5.3.1 智慧路口協(xié)作通行
5.3.2 自動代客泊車（AVP）
5.3.3 高速公路車輛編隊行駛
5.3.4 智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動駕駛
5.4 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合發(fā)展政策環(huán)境及前景
5.4.1 歐美國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局
5.4.2 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
5.4.3 C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展前景
第六章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財務(wù)經(jīng)營狀況分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司運行狀況分析
6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司規(guī)模
6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司分布
6.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財務(wù)狀況分析
6.2.1 經(jīng)營狀況分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 營運能力分析
6.2.4 成長能力分析
6.2.5 現(xiàn)金流量分析
第七章 中國重點地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1 北京
7.1.1 行業(yè)發(fā)展政策背景
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)利用現(xiàn)狀
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
7.1.4 行業(yè)示范區(qū)建設(shè)
7.2 上海
7.2.1 行業(yè)政策背景
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 市場規(guī)模統(tǒng)計
7.2.4 主要示范區(qū)建設(shè)
7.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.3 廣州
7.3.1 產(chǎn)業(yè)政策背景
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 市場規(guī)模統(tǒng)計
7.3.4 道路測試分布
7.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.4 深圳
7.4.1 行業(yè)政策環(huán)境
7.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 市場規(guī)模統(tǒng)計
7.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
7.5 武漢
7.5.1 行業(yè)政策環(huán)境
7.5.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計
7.5.4 信息安全建設(shè)
7.5.5 認證平臺建設(shè)
7.6 重慶
7.6.1 產(chǎn)業(yè)政策背景
7.6.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 先導(dǎo)區(qū)建設(shè)分析
7.6.4 政企合作發(fā)展
7.7 寧波
7.7.1 行業(yè)政策環(huán)境
7.7.2 行業(yè)發(fā)展回顧
7.7.3 企業(yè)運營狀況
7.7.4 建設(shè)運營模式
7.7.5 建設(shè)運營建議
7.8 其他地區(qū)
7.8.1 天津
7.8.2 湖南
7.8.3 浙江
第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析
8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構(gòu)
8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)
8.1.4 車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)
8.1.5 車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
8.1.6 技術(shù)發(fā)展方向分析
8.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進展綜述
8.2.1 標(biāo)準(zhǔn)演進逐步走向成熟
8.2.2 標(biāo)準(zhǔn)組織及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進展
8.2.3 我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃
8.3 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問題的研究
8.3.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現(xiàn)狀
8.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
8.3.3 車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應(yīng)用
8.3.4 車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施
8.4 中國車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)分析
8.4.1 車聯(lián)網(wǎng)專利申請概況
8.4.2 車聯(lián)網(wǎng)專利類型分布
8.4.3 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域競爭格局
8.4.4 車聯(lián)網(wǎng)申請人競爭格局
8.4.5 車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展建議
第九章 5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
9.1 5G技術(shù)基本介紹
9.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3 典型應(yīng)用場景
9.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.2.1 資本開支規(guī)模
9.2.2 基站建設(shè)狀況
9.2.3 用戶普及狀況
9.2.4 區(qū)域發(fā)展分析
9.2.5 助力傳統(tǒng)行業(yè)
9.2.6 賦能新興產(chǎn)業(yè)
9.3 5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.3.1 對智能交通的影響
9.3.2 對汽車行業(yè)的影響
9.3.3 5G對智能汽車作用
9.3.4 5G車企布局現(xiàn)狀
9.3.5 5G在汽車應(yīng)用場景
9.4 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.4.1 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢
9.4.2 具體應(yīng)用層面
9.4.3 技術(shù)應(yīng)用進程
9.4.4 企業(yè)應(yīng)用布局
9.5 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景
9.5.1 應(yīng)用政策前景
9.5.2 應(yīng)用領(lǐng)域前景
第十章 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
10.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
10.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條
10.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
10.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
10.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
10.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰟澐?br />
10.1.6 產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
10.2 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
10.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚
10.2.2 產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏
10.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜
10.3 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運作機制分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈合作機制
10.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈決策機制
10.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈激勵機制
10.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈自律機制
10.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機制
10.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
10.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈的新機會
10.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十一章 2020-2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析
11.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特點
11.1.3 原理及分類
11.1.4 功能等級結(jié)構(gòu)
11.2 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗借鑒
11.2.1 發(fā)展歷程及模式
11.2.2 國外政策戰(zhàn)略
11.2.3 推進組織機構(gòu)
11.2.4 技術(shù)發(fā)展水平
11.2.5 相關(guān)企業(yè)發(fā)展
11.2.6 產(chǎn)業(yè)鏈競爭力
11.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境
11.3.1 市場環(huán)境
11.3.2 政策環(huán)境
11.3.3 技術(shù)環(huán)境
11.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
11.4.1 市場發(fā)展歷程
11.4.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略體系
11.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
11.4.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
11.4.5 市場滲透率分析
11.4.6 典型示范區(qū)建設(shè)
11.4.7 測試示范區(qū)建設(shè)
11.4.8 未來發(fā)展方向
11.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
11.5.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
11.5.2 關(guān)鍵技術(shù)制約嚴(yán)重
11.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
11.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
11.5.5 商業(yè)模式不清晰
11.5.6 社會接受度問題
11.6 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展對策建議
11.6.1 持續(xù)加強頂層設(shè)計
11.6.2 加強技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
11.6.3 鼓勵跨行協(xié)同發(fā)展
11.6.4 統(tǒng)籌測試、示范應(yīng)用及推廣
11.6.5 加大政府投資力度
第十二章 2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1 汽車電子行
12.1.1 行業(yè)相關(guān)概述
12.1.2 政策環(huán)境分析
12.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
12.1.4 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
12.1.5 產(chǎn)業(yè)布局分析
12.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
12.1.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.8 與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
12.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
12.2.1 行業(yè)基本概述
12.2.2 產(chǎn)業(yè)核心地位
12.2.3 政策支持分析
12.2.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
12.2.5 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局
12.2.6 產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新
12.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.3 智能交通行業(yè)
12.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
12.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
12.3.3 行業(yè)運行情況
12.3.4 項目運行情況
12.3.5 市場需求分析
12.3.6 行業(yè)發(fā)展痛點
12.3.7 產(chǎn)業(yè)對策措施
12.3.8 未來發(fā)展趨勢
12.3.9 與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
12.4 智能手機行業(yè)
12.4.1 手機市場總體狀況
12.4.2 國內(nèi)外品牌構(gòu)成
12.4.3 智能手機發(fā)展分析
第十三章 2019-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)重點上市公司經(jīng)營狀況分析
13.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析
13.1.1 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行
13.1.2 車載信息服務(wù)企業(yè)排行
13.1.3 數(shù)字化運營企業(yè)排行
13.1.4 車路協(xié)同企業(yè)排行
13.2 三大通信運營商及BATH在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析
13.2.1 中國移動
13.2.2 中國聯(lián)通
13.2.3 中國電信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里
13.2.6 騰訊
13.2.7 華為
13.3 北京四維圖新科技股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4 財務(wù)狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7 未來前景展望
13.4 北京千方科技股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營效益分析
13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.4.4 財務(wù)狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7 未來前景展望
13.5 東軟集團股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.5.4 財務(wù)狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 經(jīng)營效益分析
13.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.6.4 財務(wù)狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7 未來前景展望
13.7 深圳市金溢科技股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 經(jīng)營效益分析
13.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.7.4 財務(wù)狀況分析
13.7.5 核心競爭力分析
13.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7 未來前景展望
13.8 啟明信息技術(shù)股份有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 經(jīng)營效益分析
13.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.8.4 財務(wù)狀況分析
13.8.5 核心競爭力分析
13.8.6 未來前景展望
13.9 有棵樹科技有限公司
13.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.9.2 經(jīng)營效益分析
13.9.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.9.4 財務(wù)狀況分析
13.9.5 核心競爭力分析
13.9.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.9.7 未來前景展望
第十四章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項目案例分析
14.1 5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.1.1 項目基本概況
14.1.2 項目投資必要性
14.1.3 項目投資可行性
14.1.4 資金需求測算
14.1.5 項目實施進度
14.1.6 投資效益分析
14.2 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項目
14.2.1 項目基本概況
14.2.2 項目投資必要性
14.2.3 項目投資可行性
14.2.4 資金需求測算
14.2.5 投資效益分析
14.3 上海華依科技智能駕駛測試中心建設(shè)項目
14.3.1 項目基本概況
14.3.2 項目資金測算
14.3.3 項目建設(shè)可行性
14.3.4 項目投資前景
14.3.5 項目效益分析
14.4 萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目
14.4.1 項目基本概況
14.4.2 投資價值分析
14.4.3 資金需求測算
14.4.4 項目建設(shè)周期
14.5 高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.5.1 項目基本概況
14.5.2 項目資金測算
14.5.3 項目投資必要性
14.5.4 經(jīng)濟效益分析
14.6 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目
14.6.1 項目基本概況
14.6.2 投資價值分析
14.6.3 資金需求測算
14.6.4 項目實施計劃
14.6.5 經(jīng)濟效益分析
第十五章 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險分析
15.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析
15.1.1 投資事件統(tǒng)計
15.1.2 資本流向分析
15.1.3 企業(yè)投資排名
15.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
15.2.1 投資價值綜合評估
15.2.2 市場機會矩陣分析
15.2.3 市場進入時機判斷
15.2.4 行業(yè)投資方向建議
15.2.5 行業(yè)投資規(guī)模測算
15.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1 體系壁壘
15.3.2 競爭壁壘
15.3.3 技術(shù)壁壘
15.3.4 品牌壁壘
15.3.5 資金壁壘
15.3.6 政策壁壘
15.3.7 人才壁壘
15.4 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析
15.4.1 政策風(fēng)險
15.4.2 技術(shù)風(fēng)險
15.4.3 市場需求風(fēng)險
15.4.4 資金風(fēng)險
15.4.5 協(xié)同風(fēng)險
15.4.6 社會風(fēng)險
15.4.7 其他風(fēng)險
15.5 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險控制策略
第十六章 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運作模式分析
16.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
16.1.1 技術(shù)模式
16.1.2 商業(yè)模式
16.1.3 管理模式
16.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運營模式
16.2.1 需求分析
16.2.2 管理模式
16.2.3 運營模式
16.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
16.3.1 軟件服務(wù)模式
16.3.2 硬件支持模式
16.3.3 整體解決方案
16.4 車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
16.4.1 內(nèi)容收費
16.4.2 有償服務(wù)收費
16.4.3 全部服務(wù)免費
16.4.4 汽車廠商與運營商合作
16.4.5 移動運營商主導(dǎo)模式
16.4.6 第三方獨立模式
16.4.7 盈利模式拓展趨勢
16.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
16.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
16.6 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
16.6.1 飛馳鎂物
16.6.2 英泰斯特
16.6.3 鈦馬信息
16.6.4 九五智駕
第十七章 鴻晟信合對2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析
17.1 中國車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析
17.1.1 政策層面逐步利好
17.1.2 人車協(xié)同發(fā)展趨勢
17.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
17.1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
17.2 鴻晟信合對2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析
17.2.1 2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析
17.2.2 2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
17.2.3 2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測
17.2.4 2023-2027年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預(yù)測
附錄
附錄一：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）
附錄二：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）
附錄三：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）
附錄四：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）
圖表目錄
圖表1 廣義車聯(lián)網(wǎng)
圖表2 車聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表3 車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類
圖表4 手機移動互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
圖表5 智能交通框架
圖表6 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表7 2018-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率及預(yù)測情況
圖表8 2018-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長情況
圖表9 全球主要汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表
圖表10 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
圖表11 IPA Car的模型
圖表12 用戶操作造成的威脅
圖表13 攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表14 針對威脅的安全對策
圖表15 汽車生命周期的安全管理方針
圖表16 日本自動駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程
圖表17 5G供電的交通系統(tǒng)
圖表18 中國國民經(jīng)濟規(guī)劃-車聯(lián)網(wǎng)政策的演變
圖表19 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表20 2021年智能車聯(lián)網(wǎng)地方層面規(guī)劃政策
圖表21 2022年世界經(jīng)濟展望增速預(yù)測
圖表22 2017-2021年中國生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表23 2017-2021年中國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表24 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表25 2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表26 2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表27 2021-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表28 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表29 2021年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表30 2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表31 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表32 2021年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表33 2021-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表34 2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表35 2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表36 2022年全國及分城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與增速
圖表37 2011-2021年中國人口數(shù)量統(tǒng)計圖
圖表38 2021年中國人口結(jié)構(gòu)統(tǒng)計圖
圖表39 2011-2021年中國男、女人口數(shù)量及性別比統(tǒng)計圖
圖表40 2011-2021年中國人口年齡結(jié)構(gòu)占比圖
圖表41 2011-2021年中國65歲及以上人口數(shù)量統(tǒng)計圖
圖表42 2016-2021年中國城鎮(zhèn)、農(nóng)村人口數(shù)量統(tǒng)計圖
圖表43 2011-2021年中國勞動力人數(shù)及少兒撫比率統(tǒng)計圖
圖表44 2011-2021年中國總失業(yè)人數(shù)占比走勢圖
圖表45 2022年中國百城通勤高峰交通擁堵榜（城市不分類top10）
圖表46 2022年中國百城通勤時耗榜（城市不分類top10）
圖表47 2022年中國百城周末交通擁堵榜（城市不分類top10）
圖表48 2016-2022年中國汽車保有量統(tǒng)計情況
圖表49 2016-2022年中國新能源汽車保有量情況
圖表50 2021年汽車生產(chǎn)情況
圖表51 2021年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表52 2019-2021年中國新能源汽車月度銷量對比
圖表53 2017-2022年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計情況
圖表54 2017-2022年中國乘用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計情況
圖表55 2017-2022年中國商用車產(chǎn)銷統(tǒng)計情況
圖表56 2007-2021年汽車整車出口走勢
圖表57 2017-2021年全國汽車月度出口量走勢
圖表58 2018-2021年汽車整車出口不同車型數(shù)量對比
圖表59 2018-2021年汽車整車出口不同車型占比結(jié)構(gòu)
圖表60 2018-2021年新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)對比
圖表61 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個階段
圖表62 輔助駕駛典型應(yīng)用場景
圖表63 面向自動駕駛的增強應(yīng)用場景
圖表64 映翰通網(wǎng)絡(luò)InVehicle G710車載網(wǎng)關(guān)
圖表65 映翰通SmartFleet云平臺
圖表66 2018-2022年全球及中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長情況
圖表67 2018-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測趨勢
圖表68 中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統(tǒng)計情況
圖表69 車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分布
圖表70 車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布
圖表71 車聯(lián)網(wǎng)用戶學(xué)歷分布
圖表72 車聯(lián)網(wǎng)用戶收入分布
圖表73 車聯(lián)網(wǎng)用戶省份分布
圖表74 車聯(lián)網(wǎng)用戶婚育狀態(tài)
圖表75 車聯(lián)網(wǎng)用戶常用功能
圖表76 車聯(lián)網(wǎng)功能用戶聲量排行
圖表77 車聯(lián)網(wǎng)用戶付費意愿
圖表78 車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與手機功能對比
圖表79 車載導(dǎo)航與手機導(dǎo)航對比
圖表80 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表81 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表82 我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管機制現(xiàn)狀
圖表83 我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管職責(zé)和邊界
圖表84 我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管主體及其相互關(guān)系
圖表85 我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管平臺、技術(shù)及安全防護
圖表86 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問題
圖表87 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表88 車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表89 “四跨”拉動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動合作
圖表90 車輛中使用到的傳感器
圖表91 “App+OBD+大數(shù)據(jù)分析”模式的主要產(chǎn)品形態(tài)及服務(wù)
圖表92 國外典型UBI案例
圖表93 CCSA C-V2X核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表94 DSRC與C-V2X技術(shù)對比
圖表95 2018-2029年C-V2X通信技術(shù)路線圖
圖表96 車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）產(chǎn)業(yè)鏈
圖表97 有望協(xié)助建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺的各類廠商
圖表98 UBI保險商業(yè)模式
圖表99 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成熟度象限
圖表100 場端自動代客泊車系統(tǒng)參考架構(gòu)
圖表101 AVP產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征
圖表102 各級自動泊車功能的現(xiàn)狀
圖表103 車輛編隊行駛的商業(yè)模式分析
圖表104 礦區(qū)智能駕駛商業(yè)模式
圖表105 智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理
圖表106 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司名單
圖表107 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)
圖表108 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表109 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表110 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表111 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表112 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表113 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)
圖表114 2021-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)
圖表115 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表116 2021-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表117 2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表118 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表119 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
圖表120 2015-2020年北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模
圖表121 近年來上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表122 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表123 2015-2020年上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模
圖表124 上海四大測試示范區(qū)布局示意圖
圖表125 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表126 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表127 2015-2020年廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模
圖表128 廣州市首批車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）道路開放測試區(qū)域圖
圖表129 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總
圖表130 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表131 2015-2020年深圳車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
圖表132 深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展趨勢
圖表133 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表134 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表135 2015-2020年武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模變化情況
圖表136 均勝電子業(yè)務(wù)架構(gòu)和主要產(chǎn)品
圖表137 2012-2021年公司各業(yè)務(wù)營收及增速
圖表138 2012-2022年公司歸母凈利潤及增速
圖表139 軌道交通和車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運營模式對比表
圖表140 天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)級布局領(lǐng)域（含規(guī)劃）
圖表141 天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)十大成果
圖表142 截止2021年部分主要天津車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
圖表143 天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表144 天津市部分智能車聯(lián)網(wǎng)入駐企業(yè)情況
圖表145 天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建立戰(zhàn)略合作部分企業(yè)
圖表146 天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表147 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表148 基于“通信+計算”網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
圖表149 V2X平臺參考架構(gòu)
圖表150 V2X多級平臺部署架構(gòu)
圖表151 基于通用認證機制的車聯(lián)網(wǎng)證書初始安全配置方案
圖表152 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展路徑
圖表153 3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡介
圖表154 《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》總體架構(gòu)圖
圖表155 2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請量及授權(quán)量情況
圖表156 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利市場總價值及專利價值分布情況
圖表157 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利類型分布
圖表158 2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)熱門技術(shù)詞
圖表159 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被引用次數(shù)top10專利
圖表160 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)來源國分布情況
圖表161 2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)來源國專利申請量趨勢
圖表162 截止2021年中國當(dāng)前申請（市、自治區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量top10
圖表163 2010-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利地區(qū)申請趨勢
圖表164 2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請人集中度-CR10
圖表165 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)量top10申請人
圖表166 2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)量top10申請人趨勢
圖表167 2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)量top10申請人技術(shù)分布情況
圖表168 截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場機制top10專利的申請人
圖表169 2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請新進入者情況
圖表170 2016-2022年中國基站總數(shù)統(tǒng)計情況
圖表171 2019-2025年中國宏基站及小基站新建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計預(yù)測情況
圖表172 2021-2022年互聯(lián)網(wǎng)接入用戶數(shù)量統(tǒng)計情況
圖表173 2011-2022年互聯(lián)網(wǎng)接入端口數(shù)量情況統(tǒng)計
圖表174 截止2022年中國5G建設(shè)與應(yīng)用領(lǐng)域基站數(shù)量及比重情況統(tǒng)計
圖表175 截止2022年5G移動電話用戶數(shù)量及比重情況統(tǒng)計
圖表176 5G對智能制造領(lǐng)域變革圖示
圖表177 云AR/VR演進5階段
圖表178 OEM主機廠5G技術(shù)應(yīng)用
圖表179 汽車5G典型應(yīng)用場景和案例
圖表180 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表181 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表182 完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表183 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表184 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表185 國內(nèi)主要的TSP服務(wù)商
圖表186 國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表187 上海博泰云平臺聯(lián)結(jié)示意圖
圖表188 車載智能設(shè)備企業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)情況
圖表189 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化分級
圖表190 車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)系
圖表191 智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)
圖表192 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景
圖表193 智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級
圖表194 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化等級
圖表195 美國自動駕駛戰(zhàn)略發(fā)展歷程
圖表196 歐洲自動駕駛產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表197 日本自動駕駛發(fā)展路徑（隊列駕駛）
圖表198 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要戰(zhàn)略政策體系
圖表199 2016-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模、增速及預(yù)測
圖表200 2019-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模占全球總市場規(guī)模比重及預(yù)測
圖表201 2018-2025年中國和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率對比
圖表202 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布
圖表203 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)資質(zhì)情況
圖表204 2022年全國27個省市發(fā)放道路測試與示范應(yīng)用牌照情況
圖表205 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)應(yīng)用示范場景
圖表206 汽車電子產(chǎn)品及分類
圖表207 2016-2022年以來中國汽車電子行業(yè)國家部委政策（一）
圖表208 2016-2022年以來中國汽車電子行業(yè)國家部委政策（二）
圖表209 2021年以來重點省份汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表210 2021年以來重點城市汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表211 汽車電子供應(yīng)鏈情況
圖表212 2000-2030年中國汽車電子占整車制造成本比重變化趨勢及預(yù)測
圖表213 不同級別自動化汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)零部件平均成本占比
圖表214 2017-2021年中國汽車電子行業(yè)市場規(guī)模
圖表215 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)地圖
圖表216 半導(dǎo)體是物聯(lián)網(wǎng)的核心
圖表217 物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域涉及的半導(dǎo)體技術(shù)
圖表218 中國物聯(lián)網(wǎng)政策演變過程
圖表219 2015-2022年國家層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
圖表220 地方層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策
圖表221 2019-2021年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模走勢圖
圖表222 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用
圖表223 中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表224 智慧交通總體架構(gòu)
圖表225 智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表226 智慧交通企業(yè)圖譜
圖表227 2016-2020年中國智慧城市投資規(guī)模
圖表228 2016-2020年中國智慧交通投資規(guī)模
圖表229 2015-2025年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模、增速及預(yù)測
圖表230 2017-2022年中國智能交通千萬項目市場規(guī)模及增速
圖表231 2020年智慧交通行業(yè)中標(biāo)千萬項目的top10企業(yè)
圖表232 2020年智慧交通行業(yè)中標(biāo)過億項目的細分市場分布
圖表233 智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表234 車聯(lián)網(wǎng)V2X業(yè)務(wù)整體架構(gòu)
圖表235 智慧道路部署示意圖
圖表236 車聯(lián)網(wǎng)與AR結(jié)合的交通特勤線路功能
圖表237 2021-2022年國內(nèi)手機市場出貨量及5G手機占比
圖表238 2021-2022年國內(nèi)手機上市新機型數(shù)量及5G機型數(shù)量占比
圖表239 2021-2022年國產(chǎn)品牌手機出貨量及占比
圖表240 2021-2022年國內(nèi)智能手機出貨量及占比
圖表241 中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜?評價指標(biāo)
圖表242 中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP30
圖表243 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用賽道
圖表244 中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車載信息服務(wù)賽道
圖表245 車載信息服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表246 中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-數(shù)字化運營賽道
圖表247 數(shù)字化運營企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表248 中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車路協(xié)同賽道
圖表249 車路協(xié)同企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表250 中國車聯(lián)網(wǎng)迎來互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大亂斗”
圖表251 中國移動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信平臺示意圖
圖表252 百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表253 百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣
圖表254 阿里車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表255 斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程
圖表256 騰訊車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表257 華為智能汽車解決方案
圖表258 華為汽車數(shù)字化解決方案
圖表259 HUAWEI HiCar架構(gòu)
圖表260 華為車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)
圖表261 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表262 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表263 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表264 2020-2021年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表265 2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表266 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表267 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表268 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表269 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表270 2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表271 2019-2022年北京千方科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表272 2019-2022年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表273 2019-2022年北京千方科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表274 2020-2021年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表275 2021-2022年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表276 2019-2022年北京千方科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表277 2019-2022年北京千方科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表278 2019-2022年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表279 2019-2022年北京千方科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表280 2019-2022年北京千方科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表281 2019-2022年東軟集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表282 2019-2022年東軟集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表283 2019-2022年東軟集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表284 2021年東軟集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表285 2022年東軟集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表286 2019-2022年東軟集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表287 2019-2022年東軟集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表288 2019-2022年東軟集團股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表289 2019-2022年東軟集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表290 2019-2022年東軟集團股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表291 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表292 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表293 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表294 2020-2021年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表295 2021-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表296 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表297 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表298 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表299 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表300 2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表301 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表302 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表303 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表304 2020-2021年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表305 2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表306 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表307 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表308 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表309 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表310 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表311 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表312 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表313 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表314 2020-2021年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表315 2021-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表316 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表317 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表318 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表319 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表320 2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表321 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表322 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表323 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表324 2020-2021年有棵樹科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表325 2021-2022年有棵樹科技股份有限公司營業(yè)收入情況
圖表326 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表327 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表328 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表329 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表330 2019-2022年有棵樹科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表331 5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表332 5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)進度
圖表333 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項目（一期）資金測算
圖表334 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項目（一期）經(jīng)濟效益
圖表335 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項目（一期）毛利率與同行業(yè)可比公司比較
圖表336 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項目（一期）稅后投資內(nèi)部收益率、稅后項目投資靜態(tài)回收期與同行業(yè)可比公司比較
圖表337 智能駕駛測試中心建設(shè)項目投資估算情況
圖表338 萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目研發(fā)方向
圖表339 萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目投資概算
圖表340 萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目建設(shè)進度安排
圖表341 高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表342 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目投資概算
圖表343 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目組織方式和實施計劃
圖表344 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目效益分析
圖表345 2017-2020年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資事件
圖表346 2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目投資流向分析
圖表347 2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目吸引投資狀況
圖表348 2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目投資平衡情況
圖表349 2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)上市公司投資金額排名
圖表350 鴻晟信合對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資價值四維度評估表
圖表351 鴻晟信合對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場機會整體評估
圖表352 中投市場機會矩陣：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表353 鴻晟信合對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入時機分析
圖表354 中投產(chǎn)業(yè)生命周期：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表355 車載智能操作系統(tǒng)企業(yè)對比
圖表356 2018-2025年云控平臺分析
圖表357 2018-2025年OBU規(guī)模預(yù)測
圖表358 2018-2025年RSU市場空間預(yù)測
圖表359 高精度地圖主要優(yōu)勢
圖表360 2021-2025年四維圖新高精地圖預(yù)測
圖表361 車聯(lián)網(wǎng)路端投資規(guī)模預(yù)測
圖表362 車端通信器件市場規(guī)模預(yù)測
圖表363 車聯(lián)網(wǎng)項目風(fēng)險示意圖
圖表364 車聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)需求側(cè)重比較
圖表365 車聯(lián)網(wǎng)的基本價值鏈
圖表366 軟件定義汽車
圖表367 車載操作系統(tǒng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心軟件
圖表368 中國市場主要車載操作系統(tǒng)（部分）
圖表369 OTA升級加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代速度
圖表370 特斯拉是世界上實現(xiàn)整車OTA的車企
圖表371 車聯(lián)網(wǎng)信息安全+OTA形成新的商業(yè)模式
圖表372 中國汽車OTA整車升級服務(wù)企業(yè)（部分）
圖表373 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化下載智能硬件需求井噴
圖表374 汽車電子在整車中的占比
圖表375 C-V2X產(chǎn)業(yè)架構(gòu)
圖表376 國內(nèi)外自動駕駛芯片主要玩家
圖表377 車聯(lián)網(wǎng)運營平臺架構(gòu)
圖表378 CCCIS中國事故車直修模式
圖表379 車聯(lián)網(wǎng)拓展汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表380 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運營盈利模式
圖表381 飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表382 TSP企業(yè)盈利模式
圖表383 傳統(tǒng)TSP商業(yè)模式分析
圖表384 DMSP廠商的商業(yè)模式
圖表385 英泰斯特主要業(yè)務(wù)
圖表386 英泰斯特的核心技術(shù)
圖表387 鈦馬信息商業(yè)模式
圖表388 “鈦馬星”APP功能
圖表389 “鈦馬星”功能詳解
圖表390 九五智駕商業(yè)模式
圖表391 Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表392 九五智駕解決方案核心目標(biāo)
圖表393 《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》解讀
圖表394 2022-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)變化趨勢
圖表395 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表396 鴻晟信合對2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表397 鴻晟信合對2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測
圖表398 鴻晟信合對2023-2027年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預(yù)測
圖表399 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表400 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表401 信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表402 電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表403 智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表404 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表405 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表406 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表407 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表408 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表409 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表410 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表411 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表412 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表413 國家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表414 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表415 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表416 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表417 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表418 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表419 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表420 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表421 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表422 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)圖
圖表423 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖
圖表424 標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表425 標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表426 標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表427 標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表428 標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
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