中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)調(diào)查分析及投資可行性研究報告

中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)調(diào)查分析及投資可行性研究報告2023-2028年版

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章　城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹
1.1 城市軌道交通簡介
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3　經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展必要性分析
1.2.2　系統(tǒng)基本發(fā)展模式
1.2.3　采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4　系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通的客流預(yù)測
1.3.1　預(yù)測目的和作用
1.3.2　預(yù)測的基本內(nèi)容
1.3.3　預(yù)測的一般程序
1.3.4　預(yù)測內(nèi)容及方法
1.3.5　預(yù)測準(zhǔn)確度影響因素
1.4 城市軌道交通的換乘分析
1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第二章 2020-2022年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1 國際背景分析
2.1.1　國際城市軌道交通運營模式
2.1.2　全球城市軌道交通市場概況
2.1.3　全球主要地區(qū)軌道交通現(xiàn)狀
2.1.4　城軌交通細分領(lǐng)域區(qū)域分布
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2　工業(yè)經(jīng)濟運行
2.2.3　對外經(jīng)濟分析
2.2.4　固定資產(chǎn)投資
2.2.5 宏觀經(jīng)濟展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1　城市化進程加快
2.3.2　軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3　城市發(fā)展及作用
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1　建設(shè)施工技術(shù)
2.4.2　車輛裝備技術(shù)
2.4.3　通信信號系統(tǒng)
2.4.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5　技術(shù)突破進展
2.4.6　技術(shù)進步趨勢
第三章 2020-2022年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1 2020-2022年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1　行業(yè)政策環(huán)境
3.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.3　行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.4　行業(yè)發(fā)展回顧
3.2 2020-2022年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1　運營建設(shè)現(xiàn)狀
3.2.2　行業(yè)建設(shè)情況
3.2.3　客流運輸規(guī)模
3.2.4　行業(yè)運營經(jīng)濟
3.2.5　行業(yè)規(guī)劃情況
3.3 2020-2022年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1　供應(yīng)商的討價還價能力
3.3.2　企業(yè)間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價格控制能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1　都市圈軌道交通問題
3.4.2　城市軌道交通發(fā)展問題
3.4.3　軌道交通發(fā)展策略分析
3.4.4　行業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑
3.5 中國城市軌道交通發(fā)展前景趨勢
3.5.1　行業(yè)發(fā)展前景分析
3.5.2　“四網(wǎng)融合”發(fā)展趨勢
3.5.3　“智慧城軌”建設(shè)趨勢
3.5.4　行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型趨勢
第四章 2020-2022年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1 中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　時間軸分析
4.1.3　投資占比分析
4.2 城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1　站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2　區(qū)間施工分析
4.2.3　車站施工分析
4.2.4　軌道施工分析
4.3 城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1　站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2　供電系統(tǒng)分析
4.3.3　自動化系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.4　自動化系統(tǒng)格局
第五章 2020-2022年中國各類軌道交通的發(fā)展
5.1 地鐵
5.1.1 地鐵發(fā)展歷程
5.1.2 地鐵運營模式
5.1.3　地鐵產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.4　地鐵運營路線
5.1.5　地鐵城市發(fā)展
5.1.6　地鐵競爭格局
5.1.7　地鐵前景趨勢
5.2 輕軌
5.2.1　輕軌運行特點對比
5.2.2　輕軌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)條件
5.2.3　輕軌運營建設(shè)里程
5.2.4　輕軌技術(shù)對外出口
5.2.5　輕軌交通推廣問題
5.3 磁懸浮列車
5.3.1　磁懸浮列車建設(shè)原因
5.3.2　磁懸浮列車發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　磁懸浮列車運營里程
5.3.4　磁懸浮列車技術(shù)突破
5.3.5　磁懸浮列車項目建設(shè)情況
5.3.6　磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4 高鐵
5.4.1　高鐵行業(yè)基本定義
5.4.2　高鐵行業(yè)經(jīng)濟作用
5.4.3　高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條
5.4.4　高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
5.4.5　高鐵行業(yè)技術(shù)進展
5.4.6　高鐵行業(yè)運營規(guī)模
5.4.7　高鐵行業(yè)規(guī)劃機遇
第六章 2020-2022區(qū)域發(fā)展情況分析
6.1 華北地區(qū)
6.1.1　發(fā)展規(guī)劃
6.1.2　北京市
6.1.3　天津市
6.1.4　石家莊
6.2 華東地區(qū)
6.2.1　客運量對比
6.2.2　上海市
6.2.3　南京市
6.2.4　杭州市
6.2.5　寧波市
6.3 華南地區(qū)
6.3.1　廣州市
6.3.2　深圳市
6.3.3　珠海市
6.3.4　佛山市
6.3.5　東莞市
6.4 華中地區(qū)
6.4.1　武漢市
6.4.2　長沙市
6.4.3　鄭州市
6.5 西南地區(qū)
6.5.1　成都市
6.5.2　重慶市
6.5.3　昆明市
第七章 2020-2022年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1 2020-2022年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展綜況
7.1.1　軌道交通裝備分類
7.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展概況
7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模統(tǒng)計
7.1.4　產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景
7.2 2020-2022年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)競爭力要素
7.2.2　企業(yè)競爭格局
7.2.3　市場區(qū)域布局
7.2.4　典型企業(yè)競爭力
7.3 2020-2022年國內(nèi)重點軌道交通設(shè)備項目進展?fàn)顩r
7.3.1　軌道交通裝備項目落戶鹽城
7.3.2　百川智能裝備運維項目建設(shè)
7.3.3　青島鋼蔚軌道交通裝備項目
7.3.4　株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群
7.4 產(chǎn)業(yè)集群背景下軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑研究
7.4.1　數(shù)字兩化的內(nèi)涵與作用
7.4.2　產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動數(shù)字轉(zhuǎn)型因素
7.4.3　“數(shù)字兩化”與產(chǎn)業(yè)集群關(guān)系
7.5 軌道交通裝備發(fā)展趨勢與新技術(shù)應(yīng)用探討
7.5.1　軌道交通裝備技術(shù)變革契機
7.5.2　“四高兩低”的未來技術(shù)方向
7.5.3　低能耗與低排放助推綠色發(fā)展
第八章 2020-2022年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3　建設(shè)進展
8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5　措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1　園區(qū)概況
8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4　優(yōu)惠政策
8.2.5　規(guī)劃目標(biāo)
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　園區(qū)現(xiàn)狀
8.3.4　運營體系
8.3.5　開發(fā)建設(shè)思路
8.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1　園區(qū)概況
8.4.2　園區(qū)現(xiàn)狀
8.4.3　優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1　園區(qū)概況
8.5.2　建設(shè)進展
第九章 2019-2022年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
9.1 上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財務(wù)狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2 中國中車股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財務(wù)狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3 湘潭電機股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財務(wù)狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4 晉西車軸股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財務(wù)狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望
9.5 南京康尼機電股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財務(wù)狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望
第十章　中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資分析
10.1 城市軌道交通項目投融資模式分析
10.1.1　發(fā)達地區(qū)投融資模式
10.1.2　PPP投融資模式分析
10.1.3　產(chǎn)業(yè)投資基金模式
10.2 鴻晟信合對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值評估分析
10.2.1　投資價值綜合評估
10.2.2　市場機會矩陣分析
10.2.3　進入市場時機判斷
10.3 鴻晟信合對中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資壁壘分析
10.3.1　競爭壁壘
10.3.2　技術(shù)壁壘
10.3.3　資金壁壘
10.3.4　招標(biāo)壁壘
10.4 鴻晟信合對2023-2027年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資建議綜述
10.4.1　項目投資建議
10.4.2　行業(yè)風(fēng)險提示
第十一章　中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項目投資建設(shè)案例深度解析
11.1 軌道交通供電裝備智慧產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目
11.1.1　項目基本概況
11.1.2　項目建設(shè)背景
11.1.3　項目投資可行性
11.1.4　項目投資概算
11.1.5　項目進度安排
11.1.6　項目經(jīng)濟效益
11.2 城軌基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維技術(shù)與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
11.2.1　項目基本概況
11.2.2　項目投資必要性
11.2.3　項目投資可行性
11.2.4　項目投資概算
11.2.5　項目進度安排
11.2.6　項目經(jīng)濟效益
11.3 軌道交通智能識別終端產(chǎn)業(yè)化項目
11.3.1　項目基本概況
11.3.2　項目投資必要性
11.3.3　項目投資概算
11.3.4　項目進度安排
11.3.5　項目經(jīng)濟效益
11.4 軌道交通裝備研發(fā)制造基地建設(shè)項目
11.4.1　項目基本概況
11.4.2　項目投資可行性
11.4.3　項目投資概算
11.4.4　項目進度安排
11.4.5　項目環(huán)境保護
第十二章 2020-2022年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
12.1 中國城市軌道交通重點政策匯總
12.1.1　中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要
12.1.2　城市軌道交通相關(guān)運營技術(shù)規(guī)范
12.1.3　城市軌道交通服務(wù)運營相關(guān)管理辦法
12.1.4　加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架意見
12.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
12.2.1　南通市軌道交通條例
12.2.2　蘭州市軌道交通條例
12.2.3 長沙市軌道交通條例
12.2.4　太原市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.5 佛山市城市軌道交通保護管理辦法
12.2.6 上海市軌道交通運營安全管理辦法
12.2.7　哈爾濱市城市軌道交通管理條例
12.3 中國城市軌道交通裝備重點政策解析
12.3.1　上海先進制造業(yè)發(fā)展城軌裝備
12.3.2　北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展城軌裝備
12.3.3　山西裝備制造業(yè)發(fā)展軌交裝備
12.3.4　計量發(fā)展規(guī)劃利好軌交裝備產(chǎn)業(yè)
12.3.5　湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.4 中國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.4.1　體制缺陷
12.4.2　制度缺陷
12.4.3　準(zhǔn)入政策缺陷
12.4.4　配套政策缺陷
12.5 中國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
12.5.1　綜合發(fā)展政策
12.5.2　優(yōu)先發(fā)展軌道交通
12.5.3　經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
12.5.4　城市布局及用地政策調(diào)整
12.5.5　城市軌道交通一體化政策
第十三章　中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.1 “十四五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析
13.1.1　國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
13.1.2　“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
13.1.3　交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要
13.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
13.2.1　規(guī)劃發(fā)展背景
13.2.2　發(fā)展目標(biāo)及路徑
13.2.3　發(fā)展重點任務(wù)
13.2.4　推動對外貿(mào)易
13.2.5　創(chuàng)新發(fā)展模式
13.3 華北地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
13.3.1 北京市
13.3.2 天津市
13.3.3　河北省
13.3.4　青島市
13.4 華南地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
13.4.1 廣州市
13.4.2 深圳市
13.4.3 佛山市
13.4.4　廈門市
13.4.5　福州市
13.4.6　南寧市
13.5 華東地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
13.5.1 上海市
13.5.2　蘇州市
13.5.3 杭州市
13.5.4　合肥市
13.5.5　南昌市
13.6 其他地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
13.6.1 成都市
13.6.2　大連市
13.6.3 寧波市
13.6.4 昆明市
附錄：
附錄一：城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法
附錄二：城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評價管理辦法

圖表目錄

圖表1　城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表2　城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4 城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5　紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表6　漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表7　倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表8　新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表9　曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表10　菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表11　2020年全世界各國高鐵運營里程（km）排名
圖表12　2020年全球地鐵里程分布
圖表13　2020年全球輕軌里程分布
圖表14　2020年全球有軌電車?yán)锍谭植?br /> 圖表15　2017-2021年中國生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表16　2017-2021年中國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17　2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18　2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表19　2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表20　2021-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表21　2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22　2017-2021年中國貨物進出口總額
圖表23　2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表24　2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表25　2021年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表26　2021年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表27　2021年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領(lǐng)域）及其增長速度
圖表28　2021年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表29　2021年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表30　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表31　2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表32　2021年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表33　2021-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表34　2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表35　近年來城市軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
圖表36　中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表37　重慶城軌“地鐵4號線-環(huán)線-5號線”互聯(lián)互通示意圖
圖表38　2015-2021年中國城市軌道交通運營路線總長度
圖表39　2019-2021年中國城市軌道交通新增運營里程
圖表40　2021年主要城市群城軌交通開通運營線路規(guī)模對比
圖表41　2015-2021年中國城市軌道交通運營車站數(shù)量
圖表42　2021年中國各城市城軌交通制式結(jié)構(gòu)情況
圖表43　2021年全國軌道交通在建線路整體制式結(jié)構(gòu)情況
圖表44　2011-2021年中國城市軌道交通完成建設(shè)投資情況
圖表45　2021年各城市城軌交通在實施規(guī)劃線路規(guī)模
圖表46　2021年城軌交通已獲批在實施規(guī)劃線路制式結(jié)構(gòu)
圖表47　2011-2021年城軌交通建設(shè)規(guī)劃獲批情況
圖表48　軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表49　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表50　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈耗時分析
圖表51　站后工程施工投資占比
圖表52　站前工程施工環(huán)節(jié)
圖表53　軌道交通區(qū)間種類
圖表54　南京1號線區(qū)間造價對比
圖表55　側(cè)式車站示意圖
圖表56　島式車站示意圖
圖表57　車站施工方法
圖表58　無砟軌道的優(yōu)缺點
圖表59　站后工程施工環(huán)節(jié)
圖表60　站后施工投資占比
圖表61　供電系統(tǒng)組成
圖表62　供電系統(tǒng)核心設(shè)備
圖表63　軌道交通自動化產(chǎn)業(yè)鏈
圖表64　監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
圖表65　信號系統(tǒng)構(gòu)成
圖表66　監(jiān)控系統(tǒng)市場份額
圖表67　信號系統(tǒng)型號系統(tǒng)供貨體系及技術(shù)來源
圖表68 地鐵行業(yè)發(fā)展歷程
圖表69　地鐵運營模式分類及其代表性城市介紹
圖表70　中國地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表71　中國地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖梳理
圖表72　2016-2021年中國地鐵運營線路長度及增速
圖表73　2021年中國城市地鐵運用線路長度前十地區(qū)
圖表74　2021年中國地鐵運營線路前十地區(qū)
圖表75　2021年中國地鐵運營里程前十地區(qū)
圖表76　2021年中國地鐵客運量前十地區(qū)
圖表77　2021年中國地鐵客流強度前十地區(qū)
圖表78　2021年中國地鐵日均客運量及進站量前十地區(qū)
圖表79　中國地鐵行業(yè)競爭梯隊
圖表80　2021年中國新增地鐵線路規(guī)劃情況
圖表81　中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢
圖表82　輕軌與其他主要城市軌道交通的區(qū)別
圖表83　城市軌道交通/輕軌申報新輪建設(shè)規(guī)劃條件
圖表84　2018-2021年中國輕軌運營路線里程變化及占比統(tǒng)計
圖表85　國內(nèi)輕軌推廣面臨的主要障礙
圖表86　2018-2021年中國磁懸浮列車線路運營里程
圖表87　高鐵特點
圖表88　高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表89　高鐵行業(yè)全景圖譜
圖表90　中國高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
圖表91　2016-2021年中國高鐵營業(yè)歷程統(tǒng)計情況
圖表92　2016-2021年中國高鐵投產(chǎn)新線統(tǒng)計情況
圖表93　2016-2021年中國鐵路動車組保有量統(tǒng)計情況
圖表94　2015-2035年中國鐵路里程規(guī)劃情況
圖表95　不同鐵路動車零部件維修替換周期統(tǒng)計
圖表96　不同鐵路軌交零部件維修替換市場空間
圖表97　高鐵動車維修范圍及頻率
圖表98　2022年華東地區(qū)城市軌道交通客運量排名
圖表99　2022年杭州地鐵新開線路
圖表100　2015-2022年杭州地鐵運營里程
圖表101　截止2021年寧波軌道交通運營線路
圖表102　截止2022年佛山地鐵線路匯總
圖表103　截止2021年佛山城際鐵路匯總
圖表104　截止2021年佛山市有軌電車匯總
圖表105　截止2022年長沙軌道交通運營線路
圖表106　截止2022年昆明市已開通城市軌道交通運營線路
圖表107　全球軌道交通裝備行業(yè)分類
圖表108　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表109　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景
圖表110　2016-2021年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模及增長情況
圖表111　中國鐵路交通裝備市場梯級分布
圖表112　時代電氣軌道交通裝備業(yè)務(wù)產(chǎn)品線
圖表113　2018-2021年時代電氣城軌牽引系統(tǒng)訂單數(shù)及市占率
圖表114　產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢驅(qū)動“數(shù)字兩化”成效圖
圖表115　軌道交通裝備制造業(yè)的兩化要點關(guān)系
圖表116　數(shù)字兩化與產(chǎn)業(yè)集群對企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑影響框架圖
圖表117　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表118　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表119　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司凈利潤及增速
圖表120　2021年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表121　2021-2022年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入情況
圖表122　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表123　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表124　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表125　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表126　2019-2022年上海申通地鐵股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表127　2019-2022年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表128　2019-2022年中國中車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表129　2019-2022年中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表130　2021年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表131　2022年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表132　2019-2022年中國中車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表133　2019-2022年中國中車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表134　2019-2022年中國中車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表135　2019-2022年中國中車股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表136　2019-2022年中國中車股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表137　湘電集團發(fā)展歷程
圖表138　2019-2022年湘潭電機股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表139　2019-2022年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表140　2019-2022年湘潭電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表141　2021年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表142　2022年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表143　2019-2022年湘潭電機股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表144　2019-2022年湘潭電機股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表145　2019-2022年湘潭電機股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表146　2019-2022年湘潭電機股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表147　2019-2022年湘潭電機股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表148　2019-2022年晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表149　2019-2022年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表150　2019-2022年晉西車軸股份有限公司凈利潤及增速
圖表151　2021年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表152　2021-2022年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入情況
圖表153　2019-2022年晉西車軸股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表154　2019-2022年晉西車軸股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表155　2019-2022年晉西車軸股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表156　2019-2022年晉西車軸股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表157　2019-2022年晉西車軸股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表158　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表159　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表160　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司凈利潤及增速
圖表161　2021年南京康尼機電股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表162　2021-2022年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入情況
圖表163　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表164　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表165　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表166　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表167　2019-2022年南京康尼機電股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表168　城市軌交企業(yè)主要投融資模式
圖表169　2012-2021年城市軌道交通PPP項目數(shù)量
圖表170　2012-2021年城市軌道交通PPP項目投資金額
圖表171　城市軌道交通PPP項目投資金額和項目數(shù)量區(qū)域分布情況
圖表172　我國各省份城市軌道交通PPP單個項目投資額
圖表173　各類型城市軌道交通PPP項目數(shù)量分布情況
圖表174　各類型城市軌道交通PPP項目投資金額分布情況
圖表175　城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)投資價值四維度評估表
圖表176　中投市場機會矩陣：城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)
圖表177　中投產(chǎn)業(yè)生命周期圖：城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)
圖表178　軌道交通供電裝備智慧產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目總投資
圖表179　軌道交通供電裝備智慧產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目具體進度安排
圖表180　城軌基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維技術(shù)與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目總投資
圖表181　城軌基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維技術(shù)與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目具體進度安排
圖表182　軌道交通智能識別終端產(chǎn)業(yè)化項目總投資
圖表183　軌道交通智能識別終端產(chǎn)業(yè)化項目具體進度安排
圖表184　軌道交通裝備研發(fā)制造基地建設(shè)項目總投資
圖表185　軌道交通裝備研發(fā)制造基地建設(shè)項目具體進度安排
圖表186　智慧城軌建設(shè)藍圖
圖表187　附件1：智慧城軌實現(xiàn)目標(biāo)和路徑表
圖表188　2020-3030年北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖
圖表189　軌道網(wǎng)重點建設(shè)工程
圖表190　青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）示意圖
圖表191　廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃線路一覽表（一）
圖表192 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃線路一覽表（二）
圖表193　深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃線路基本情況一覽表
圖表194 佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）示意圖
圖表195　廈門市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖（草案）
圖表196　軌道交通建設(shè)項目
圖表197　南昌市第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃