聯(lián)想收購(gòu)摩托羅拉的得與失 空殼化使其深陷謎局

跟著魂靈人物Jim Wicks和Rick Osterloh的連續(xù)離任，摩托羅拉現(xiàn)已變成一個(gè)空有品牌的手機(jī)企業(yè)，摩托羅拉的具有者聯(lián)想更是走在了刀鋒上。在花費(fèi)29億美元收買摩托羅拉后，聯(lián)想移動(dòng)事務(wù)和商場(chǎng)比例不斷下滑，并沒有收到預(yù)期的作用。業(yè)內(nèi)人士指出，由于出售途徑遇阻，聯(lián)想移動(dòng)現(xiàn)已不復(fù)最初的光輝，而摩托羅拉的空殼化將使本就困難的聯(lián)想移動(dòng)落井下石。

聯(lián)想收買摩托羅拉的得與失

摩托羅拉空殼化

日前，有音訊稱，摩托羅拉規(guī)劃部分主管、首席規(guī)劃師、規(guī)劃部的魂靈人物Jim Wicks將于下月脫離作業(yè)了12年的摩托羅拉，前往美國(guó)西北大學(xué)McCormick工學(xué)院擔(dān)任教育或科研作業(yè)，資深規(guī)劃總監(jiān)Ruben Castano將接任其職位，后者于2005年參加摩托羅拉，現(xiàn)在在巴西圣保羅作業(yè)。

作為摩托羅拉規(guī)劃部分的魂靈人物，Jim Wicks參加規(guī)劃了多款摩托羅拉移動(dòng)經(jīng)典機(jī)型，包含Moto G、DROID和2003款經(jīng)典RAZR翻蓋機(jī)型，以及包含RAZR、DROID、Moto G和Moto 360智能手表在內(nèi)的許多優(yōu)異產(chǎn)品。此次離任完全是出于Jim Wicks的個(gè)人志愿，在長(zhǎng)期于摩托羅拉的高強(qiáng)度作業(yè)后，他自己想去美國(guó)西北大學(xué)做自己喜歡的工作。

除了Jim Wicks，在聯(lián)想于本年3月對(duì)摩托羅拉打開重組后，原摩托羅拉總裁兼CEO Rick Osterloh也宣告離任，參加了老東家谷歌(微博)，擔(dān)任新的硬件部分。

作為聯(lián)想旗下的一個(gè)硬件部分，現(xiàn)在身陷重圍的摩托羅拉移動(dòng)期望能在聯(lián)想找到自己適宜的方位。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管Moto品牌現(xiàn)在仍在存活，最近發(fā)布的Moto Z也顯現(xiàn)出該公司仍有勇氣測(cè)驗(yàn)新的、斗膽的規(guī)劃，可是摩托羅拉移動(dòng)的命運(yùn)仍適當(dāng)不確定，現(xiàn)在兩位重要高管現(xiàn)已“出走”，摩托羅拉的遺產(chǎn)或許只剩下它的品牌了。

聯(lián)想收買的得與失

關(guān)于空有品牌的摩托羅拉，受損最大的莫過于接盤者聯(lián)想。

的確，從前的摩托羅拉一度是通信業(yè)的代名詞，更是手機(jī)的發(fā)明者。但是，從當(dāng)年的光輝到2006年起的下滑；從押寶安卓途徑到再度復(fù)興；從2011年頭的拆分到被谷歌收買，再到被聯(lián)想收買，建立88年的摩托羅拉幾經(jīng)周折，跌宕起伏。

實(shí)際上，當(dāng)摩托羅拉還在谷歌麾下時(shí)就現(xiàn)已被榨干取盡。2012年8月，谷歌宣告對(duì)摩托羅拉我國(guó)區(qū)裁人超越1200人，2013年3月初，摩托羅拉我國(guó)區(qū)進(jìn)行了第二輪裁人，這次裁人往后，我國(guó)區(qū)只剩下不到200人，首要保存運(yùn)營(yíng)商事業(yè)部，但各省的出售部隊(duì)都不復(fù)存在。

谷歌收買摩托羅拉，更多人都傾向以為，其更多是為專利，聯(lián)想的初衷恐怕也是為了專利，但跟谷歌進(jìn)行交代時(shí)，摩托羅拉現(xiàn)已價(jià)值降低。

從買賣的內(nèi)容來看，最初聯(lián)想買到的是摩托羅拉移動(dòng)的品牌和產(chǎn)品線，以及2000個(gè)專利。比照谷歌當(dāng)年收買來看，其實(shí)谷歌并沒有出售更多的專利，而是以專利授權(quán)的形式。這部分專利至少有1.5萬，由于其時(shí)谷歌收買摩托羅拉時(shí)拿到了1.7萬的專利，一起，摩托羅拉移動(dòng)其時(shí)機(jī)頂盒專利也并沒有在這次出售清單之中。這意味著，聯(lián)想其時(shí)花費(fèi)29億美元買下的摩托羅拉現(xiàn)已大大縮水。

而在聯(lián)想手下，摩托羅拉的智能手機(jī)事務(wù)也并未得到重振，乃至成了聯(lián)想移動(dòng)事務(wù)的連累。收買摩托羅拉之后，聯(lián)想2015-2016財(cái)年二季度共虧本7.14億美元，這是聯(lián)想六年來初次遭受季度虧本。

移動(dòng)事務(wù)何去何從

在我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷專家委員洪仕斌看來，除了摩托羅拉的連累，聯(lián)想移動(dòng)事務(wù)的式微也是由于途徑受阻。長(zhǎng)期以來聯(lián)想80%-90%的手機(jī)事務(wù)都依靠運(yùn)營(yíng)商。跟著2014年運(yùn)營(yíng)商大幅下調(diào)補(bǔ)助后，運(yùn)營(yíng)商途徑銷量敏捷下滑。

聯(lián)想日前發(fā)布的2015財(cái)年財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，截止到2016年3月31日，集團(tuán)全年?duì)I收為449億美元，同比下降3%；凈虧本1.28億美元。2015財(cái)年，聯(lián)想在全球的智能手機(jī)銷量同比下跌了13%，售出6600萬部，一起，聯(lián)想在全球智能手機(jī)商場(chǎng)的比例同比下跌了1.1%，至4.6%。

聯(lián)想集團(tuán)高檔副總裁、移動(dòng)事務(wù)集團(tuán)聯(lián)席總裁陳旭東日前表明，估計(jì)用兩到三代摩托羅拉和ZUK品牌的手機(jī)，從頭將聯(lián)想手機(jī)的品牌拉回到干流價(jià)位的領(lǐng)先地位上，這個(gè)時(shí)刻或許需求兩年。聯(lián)想集團(tuán)副總裁、移動(dòng)事務(wù)集團(tuán)首席用戶體會(huì)官常程也指出，質(zhì)量、品牌和途徑將會(huì)是聯(lián)想手機(jī)未來開展的三駕馬車。